Gdy tylko zbliża się okres zimowy, rozpoczyna się dyskusja na temat wymiany opon na dostosowane do tego trudnego dla kierowców i samochodów czasu.

W tym wpisie chcielibyśmy wskazać kilka elementów, o których warto pamiętać podczas samej wymiany. Jeśli chodzi o wybór opon zimowych, zapraszamy do przeczytania artykułu „Jakie wybrać opony zimowe”.

Pierwszym elementem, który jest kluczowy podczas sezonowej wymiany ogumienia jest kontrola jego stanu. Wielu kierowców nie przywiązuje do tego wagi, wychodząc z założenia że już założenie dedykowanych, zimowych opon załatwia sprawę. To duży błąd.

Przed założeniem, należy sprawdzić:

• Jakość i głębokość bieżnika. Zbyt płytki, spowoduje, że opona nie będzie w stanie odprowadzać odpowiedniej ilości wody lub błota śniegowego. Wytarty bieżnik oznacza także, że na oponie brakuje lameli, które są kluczowym elementem opony zimowej. Wszelkie uszkodzenia, mogą spowodować, że opona może nas zawieść w najmniej oczekiwanym momencie i wpływa to bezpośrednio na bezpieczeństwo. Producenci opon zaznaczają, że minimalna głębokość bieżnika powinna wynosić 4-4,5 mm (dla porównania, w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002, jest informacja że opony nie mogą mieć bieżnika o głębokości mniejszej niż 1,6 mm. Jednak w przypadku opon zimowych jest to wartość niewystarczająca).
• Wiek opon. Do niedawna uważano, że wiek 5 latu od wytworzenia jest datą graniczną, po której należy wymienić oponę. Obecnie, w dobie nowych technologii, okres ten wydłużył się do ok. dekady. Niemniej, należy pamiętać, że przy oponach starszych niż 5 lat, należy je dokładnie kontrolować rok do roku.
• Opony założone na jednej osi powinny być tego samego producenta, tej samej jakości i w takim samym stanie oraz rozmiarze.

Gdy mamy jakiekolwiek wątpliwości co do stanu opon, warto zwrócić się do wykfalifikowanego wulkanizatora z prośbą o ocenę ogumienia.

Podczas samej wymiany w profesjonalnym serwisie nie powinniśmy się o nic martwić.

Jednak, gdy chcemy wymienić całe koła samodzielnie, warto pamiętać o kilku zasadach:

• Samochód powinien stać na twardym i prostym podłożu (tak aby samochodu nie był przechylony).
• Należy wrzucić bieg i zaciągnąć ręczny hamulec.
• Pod koła, które będą pozostawały na ziemi należy podłożyć klocki, aby zabezpieczyć samochód przed poruszeniem.
• Podnosimy lekko samochód, tak, by dalej naciskał na powierzchnię,
• Zdejmujemy kołpak (jeśli taki występuje) i luzujemy śruby.
• Podnosimy samochód lewarkiem lub podnośnikiem.
• Odkręcamy śruby do końca i wymieniamy koło.
• Wstępnie przykręcamy śruby.
• Opuszczamy samochód i dokręć mocno śruby (sugerujemy używania klucza dynamometrycznego. Zalecany moment obrotowy, z jakim powinno się dokręcać śruby kół, to ok. 110–140 nm w zależności od producenta samochodu).
• Sprawdzamy czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe, zgodne z wytycznymi producenta samochodu i opony.

Warto także pamiętać żeby cyklicznie sprawdzać wyważenie kół, gdy sami dokonujemy wymiany.

Dodatkowo w celu równomiernego zużycia sugerujemy domontowywać rotacji opon między osiami i krzyżowo, najlepiej co sezon lub co 10.000 km.

O czym warto pamiętać:

• Nie używać zużytych lub uszkodzonych opon.
• Opony założone na jednej osi powinny być tego samego producenta, tej samej jakości i w takim samym stanie oraz rozmiarze.
• Śruby powinny być dokręcane kluczem dynamometrycznym (Zalecany moment obrotowy, z jakim powinno się dokręcać śruby kół, to ok. 110–140 nm w zależności od producenta samochodu).
• Po wymianie kół, warto jeszcze raz kontrolnie sprawdzić dokręcenie śrub.
• Sprawdzamy ciśnienie w oponach.

Na koniec, zachęcamy jednak do korzystania z fachowych serwisów wulkanizacyjnych, gdyż przy stosunkowo niewielkiej opłacie mamy pewność, że wszystkie czynności wykonane zostały prawidłowo. Od tego zależy nasze bezpieczeństwo.